VDEは1835kg-mものトルクと最大1200kgのダウンフォースを誇るが、単なる加速力やコーナリング性能だけでなく、「運転物理学の限界」に挑戦するために設計されている。実際、上海モーターショーでは55度の傾斜を直進するデモ走行が披露された。

ドイツ本国でアウディA6セダンの内燃モデルの新型が発表されました。マイルドハイブリッドを搭載し、アウディ内燃モデル史上最高のCd値0.23を誇るなど、徹底的な高効率化が図られたフルサイズセダンです。

オートバイオグラフィーはレンジローバー系の最上級トリムの名称であり、車名の末尾のアルファベットと数字がパワートレインの内容を示している。『P』はペトロル、ガソリンエンジンであることを意味しており、『550』は最大トルク（Nm）、そして『e』は電動化の証である。実際のパワートレインは、3リッター直列6気筒ガソリン・ターボに PHEV ...

オート・スクエアー・エノモトの榎本です。 板金塗装も受付中ではございます。 こちらも混みあっているため、ちょっとお時間がかかっております。

英国へ導入されるエンジンは、2.0L 4気筒ガソリンターボか、新しい2.0L 4気筒ディーゼルターボ・ハイブリッドの2択。後者では、7速デュアルクラッチAT内に24psの電気モーターが内蔵され、荷室の床下に1.7kWhの駆動用バッテリーが載る。

BMW 1シリーズ は、今後3年以内にフルモデルチェンジを敢行し、第4世代として刷新される見込みだ。次世代EVファミリー『ノイエ・クラッセ』への移行に伴い、小型車にも「果たすべき非常に重要な役割」があるとしている。

ステランティスと提携するリープモーターは、若者向けのEVセダン『B01』を上海モーターショーで公開しました。空力性能に優れたデザインを採用し、中国での価格は約200万円相当からとなっています。

スカイライン GT-Rの歴史は1969年へ遡るが、3代目のR32型で四輪駆動化。1990年代に入ると、R33型を経てR34型へ進化を重ねつつ、3世代で同じコンセプトが引き継がれている。

AUTOCAR JAPAN編集長ヒライによる、新米編集長コラムです。編集部のこと、その時思ったことなどを、わりとストレートに語ります。第29回は、プジョー308と408のPHEVにじっくりと試乗した話です。

BYDは高級車ブランドのデンツァから新型EVコンセプト『Z』を上海モーターショーで公開しました。ミドシップ車のようなデザインの2ドア・クーペで、ステア・バイ・ワイヤ技術とロー＆ワイドなボディを備えています。

W111型メルセデス・ベンツの登場は、1961年。「フィンテール」と呼ばれたサルーン がベースのクーペとカブリオレは、220 SEbから販売が始まった。リアサスペンションはスイングアクスル式で、フロントブレーキにはディスクが与えられていた。

フォルクスワーゲンは新型のコンセプトカー『ID.Era』、『ID.Evo』、『ID.Aura』を上海モーターショーで公開しました。中国市場のニーズに合わせた次世代NEVで、高度な自動運転機能も搭載します。