在2025年第二季度，美国轻型车市场经历了明显的结构调整。受关税与价格上涨预期的推动，前期消费提前透支，6月销量下滑4.2%，创下年内首次负增长。 福特品牌依靠员工优惠政策和产品力提升，在整体市场动能减弱的环境中逆势超越丰田，重回品牌销量榜首。

mmNorm的核心在于利用毫米波（mmWave）信号的特殊传播特性。毫米波是Wi-Fi等无线通信中常用的电磁波，其波长极短，能够穿透塑料容器、木板等常见障碍物，并在遇到隐藏物体时发生反射。传统雷达技术也是通过发送毫米波并接收反射信号来检测物体，但分辨 ...

PaLM & PaLM 2： 谷歌的 5400 亿参数大模型 PaLM，正是在一个由 6144 颗 TPU v4 芯片组成的庞大系统上训练完成的 。这次训练实现了高达 57.8% 的硬件浮点性能利用率，创下了当时同等规模 LLM 训练效率的纪录 。其后续版本 PaLM 2 同样由 TPU 驱动 。

◎ 极氪同样取得积极进展，6月在挪威售出112辆，占据0.6%的市场份额，表现虽然仍属小众，但其高端定位已开始获得部分用户青睐，主力车型极氪7x已实现89辆的交付，在品牌尚未全面铺开的情况下表现不俗。

2025年6 月，汽车终端销量达 214.1 万，同比增长 21.1% 较为突出，截至 6 月2025 上半年累计销量为 1072 万，同比上涨8.1%。 ◎ 上汽通用五菱销量为38.90万辆，同比增长24.9%，基于小型汽车的算办性价比与给力的生产体系，在紧凑型和市场分级化方向下占据越来越多的潮流点。

2025年6月，匈牙利乘用车市场销售11,511辆，同比下降1.8%，显示出一定的市场疲态。不过在上半年维度来看，整体销量仍有4.2%的增长，累计66,095辆，表明市场尚未进入实质性收缩阶段。

葡萄牙市场的结构性转型正在加速，新能源车渗透率逐月攀升。本土品牌与传统欧洲车企在调整产品结构的同时，也需直面来自中国品牌的竞争压力。从销量表现来看，比亚迪与名爵已在多个细分市场站稳脚跟。

乘用车方面，1 - 6 月累计出口量达到 258.1 万辆，呈现出逐月递增的态势，从 1 月的 39.5 万辆逐步攀升至 6 月的 50.2 万辆；商用车累计出口 50.2 万辆，保持着稳定的增长节奏。

从季度与月度维度看，电池总产量逐月递增，至6月达到92.51GWh，累计产量达到513.81GWh，出产业在制造端的持续扩张能力，增长既得益于产能释放，也受到新能源汽车产销（渗透率今年经常是超过50%的）持续攀升的拉动。

2025年6月，德国新车市场持续萎缩，同比下降13.8%，成为近几年表现最疲弱的单月之一。新能源车型，尤其是插电式混合动力与纯电车型保持强劲增长。 主流本土品牌普遍下行，中国品牌在边缘阵地持续推进，呈现出低基数、高增长的局面。面对市场波动，中国车企以高性价比和新技术为武器，正在德国这片传统汽车强国的土地上打开缺口。

LPDDR内存系列自推出以来，一直是移动设备内存技术的主导者，LPDDR6在其基础上进一步优化了性能和能效。据了解，LPDDR6采用双子通道架构，每个芯片包含2个子通道，每个子通道配备12条数据信号线（DQ），以优化通道性能。此外，每个子通道还包含4 ...

● 北欧（瑞典、挪威、冰岛、丹麦）仍是特斯拉的传统强区。特斯拉在挪威上半年交付13,039辆，而比亚迪仅2,411辆；在瑞典、丹麦也同样存在较大差距。比亚迪在北欧高端、成熟电动车市场尚未找到爆点，品牌建设与充电网络仍需时间沉淀。