作为 Nothing 这个主流名不见经传，小众圈子捧为邪门经典的品牌，在 2025 年推出的旗舰手机，Phone (3) 外观设计继续不走寻常路，不仅在整个手机市场鹤立鸡群，即使跟前代对比也显得颇为怪异，让人说不出究竟是好看还是好丑。

按照目前市场流传出来的消息，比亚迪将在 25 年下半年启动爆款战略来提振销量，秦、宋、元、唐、汉等不同价格段的车型，将由独立团队进行管理，不再归属于王朝和海洋事业部，并且 SKU 上也有计划精简至 3 种左右配置来降低消费者选择成本和备货压力。

另一位化名为「简」的人力资源专员，则亲眼见证了自己被替代的全过程。人工智能对工作的威胁常被提及，但当她的人力资源岗位被自动化取代并于一月被裁员时，这一威胁才真正变得令人震惊和切实。

为了表达决心，我们已在纽北租用了办公室，预计明年年初启用。欢迎大家去纽北时做客。此外，纽北广告牌资源稀缺，我们要求同事见缝插针争取。现在去纽北旅行或跑圈，就能看到小米广告。纽北每年访客约 250 ...

Nikolay 还指出，理论上讲，具备强大长上下文能力的模型，也应该在推理方面表现出色。同时上下文对推理也十分重要：上下文所带来的「输出反馈回输入」，能够让模型获得相当于拥有了可供写入的「记忆」，从而能够处理比单纯依赖网络深度时更复杂的任务。

2025 年 7 月 1 日，以「云端协同设计」为核心理念的 SaaS 设计公司 Figma 向美国证交会递交招股书，并计划以股票代码 「FIG」 登陆纽交所，目标募资最高 15 亿美元（约合人民币 108.8 亿元）。

毕竟考虑到 A18 Pro 的发热控制在 iPhone 16 Pro 上（相比前代）已经相当出色，如果放进面积辽阔的 13 寸 MacBook 里，虽然机身尺寸无法回到当年的辉煌，但是能够在被动散热的同时将电池厚度压缩到什么程度，简直不敢想象。

另一方面，则是《金融时报》所揭示的、冷峻的商业现实。报道指出，梅赛德斯-奔驰、奥迪、沃尔沃等一众曾被视为 CarPlay Ultra 合作伙伴的汽车巨头，公开表达了对苹果这场仪表盘革命的抗拒。

这句来自 Reddit 的评论，意外捕捉到了海外市场看待小米 YU7 时，那种混杂着欣赏、羡慕、焦虑乃至失落的复杂情绪。 这场关于新产品的讨论，也因此从单纯的消费电子视角，瞬间被拉升到了全球汽车产业格局变迁的宏大叙事之中，为我们提供了一个重新审视小米 ...

据 Fast Company 报道，一项调查显示，美国有超过 60% 的潜在买家，将高昂的购车成本视为购买电动车的核心障碍。当最便宜的日产聆风仍需 2.8 万美元时，海鸥的存在，本可以成为打破僵局、加速电动化普及的关键变量。

但专利归专利，产品化又是另一回事。多年来，业界对苹果何时推出折叠 iPhone 的猜测从未停止，时间点从2020年推迟到2022年，再到如今的2026年。这种「一推再推」可能是苹果对产品完美主义追求的体现，但也彰显了在苹果标准下量产折叠屏技术的复杂性 ...

雷军回应「大定数据有水分」 昨晚，小米创办人雷军开启返场直播，分享了 YU7 发布和上市背后的故事，也回答一些大家关心的问题。 据悉，小米 YU7 在开售后 3 分钟，大定突破 20 万台；开售 1 小时后，大定突破 28.